BDI指数创近四年新低!全球航运业正面临一场“灭顶之灾”?|彩票注册

石材雕刻机 | 2021-09-12

彩票注册_全球航运业可能会面临一场“灾难”。自2019年12月初以来,被称为全球航运晴雨表的波罗的海干散货指数(BDI)大幅上涨。截至2020年2月5日,BDI指数报出430点。自1月17日以来,已出现“十四连败”,并创下2016年4月5日以来的新高。

此外,自上周五以来,波罗的海海角指数(BCI)仍为负值。该指数主要取决于世界第二大载重量的散货船运输大宗商品的成本。

随着新型冠状病毒疫情越来越严重,大宗商品运输企业面临“市场需求危机”。目的控制新型冠状病毒的传播,给国际供应链带来冲击。波罗的海交易所的数据显示,自9月份以来,以中国好望角为目的地的散货船运价大幅下跌92%。截至周四,每日运费仅略高于3000美元,几乎高于支付给船员的费用。

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中国货代行业人士回应称,集装箱船、油轮和干散货船的订舱量正在迅速增加,这种增加可能会持续到3月份。预计中国海运货运量的增加也将影响美国和欧洲的供应链。未来几周,由于国际货物流量的增加,铁路和卡车的运输量可能会下降。

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中国是世界上仅次于出口国的第二大出口国,集装箱船将服装、家具、电子产品、汽车和工业设备等各种商品从中国太平洋沿岸的七大港口运往美国、欧洲和亚洲其他地区。与此同时,中国也是原油、铁矿石、铜等大宗商品的第二大进口国。目前,油轮市场经常出现小幅波动。考虑到中国市场需求的大幅增加,欧佩克及其盟友寻求达成协议,大幅减少日产量。

总部位于伦敦的航运经纪公司吉普森船舶经纪有限公司(E.A.Gibson Shipbrokers Ltd .)在周一的一份报告中表示,所有原油板块都大幅下跌,油轮市场阴云密布。报告还称,大型原油运输船的平均日运费上周上涨了约40%。

分析师认为,BDI市场前景持续暴跌仍是一个高概率事件,大宗商品走势将继续承压,不受全球贸易上行风险和大宗运输市场季节性市场需求上升的影响。CUHK期货副总经理荆川回应称,作为全球经济的先行指标,BDI的运行趋势总体上显示了对全球市场需求的贸易意识,在一定程度上反映了经济运行趋势。

最近,BDI经常在短期内出现倒计时暴跌,这反映了全球贸易疲软和上行风险。他进一步分析说,作为世界第二大经济体,中国在全球贸易和全球市场需求中发挥着重要作用。

对于大宗商品来说,由于消费结算缓慢,市场需求结束无法支撑市场,价格上涨趋势不可避免。BDI的上升趋势与商品的疲软有着同样的逻辑关系。

在一定程度上,BDI的崩溃与商品的崩溃相互制约,也对商品市场的预期和市场心理产生影响。未来,荆川分析,为了防控疫情,中国部分企业已采取措施复工。一方面,BDI的缓慢下跌是运输订单急剧下降的结果;另一方面,由于其指数的交易特点,混乱的情绪在指数中更加明显,这种情绪不会自然蔓延到商品市场,从而导致商品价格大幅下跌。“商品价格和全球商品运输指数相互检验和影响。

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在目前的情况下,全球经济的生产和市场需求会遇到短期的上行压力,这当然不会导致全球贸易反弹。BDI指数不可避免地将继续承受压力。”荆川说。

航运和贸易商品分析研究全球主管拉胡尔卡普尔(Rahul Kapoor)回应称,未来几个月,航运业的衰退将是缓慢而漫长的。他表示,下半年有可能实施政府刺激措施,这可能有助于提振市场需求。

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