彩票网站:盈利之外,还有环境责任|共享单车|环境

木工雕刻机 | 2020-11-07

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近日,北京某法院受理了一起案件。某物业公司认为停车场内停着“mobike”,影响了其物业管理秩序,因此起诉mobike收取管理费。

据悉,这是首例因自行车共享停车障碍引发的民事诉讼。这让人想起目前一线城市部分地区的自行车灾难。虽然各地出台了一些自行车共享管理规定,但效果并不大。

然而,还有更令人不安的消息。据媒体报道,2016年近20个品牌投入约200万辆自行车共享,预计2017年总数将接近2000万辆。

这些自行车报废后,将产生近30万吨废金属,相当于5艘航母的结构钢重量。如果它们被丢弃在每个角落,将对环境产生很大影响。一方面是自行车共享的迅速扩大。据天津某自行车厂商调查,平均每15秒就能组装一辆共享单车;另一方面,由于维护和回收的问题,自行车共享即将“碰壁”。

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每辆自行车的维修费用估计在1000元左右,甚至超过了一辆新车的价格。回收企业对自行车共享兴趣不大,因为最有价值的回收产品,——废铁和废钢,价格便宜,数量少。自行车公司没有足够的时间来解决这个问题。

虽然北京和杭州要求共享单车连续使用三年后报废,但很多单车显然会提前报废。因此,在探索盈利模式之前,以出行方便、价格低廉、经济创新为特征的自行车共享给社会管理带来了麻烦,甚至有破坏生态环境的危险。以前经常有人说,我们应该宽容地对待自行车共享等新经济模式的发展。

这种态度在今天看来是正确的,但如果它的发展会对环境造成危害,就必须认真对待。特别需要认真考虑的是,在任何经济模式或行业中,除了考虑利润和收入之外,如何评估环境危害,防止环境污染。

2016年12月,国务院办公厅发布《关于印发生产者责任延伸制度推行方案的通知》号文件,提出实行生产者延伸责任制度。这个体系的核心很简单,就是生产者对其产品的资源和环境责任从生产环节延伸到产品设计、流通消费、回收利用和废物处置的整个生命周期。以自行车共享为例。

在自行车生产之前,其生产者有责任从环境和资源保护的角度理解和解决如何以适当的方式处理废弃自行车的问题。有想法,但只有实现。

自行车共享自诞生以来,一直戴着创新的光环,推动了健康出行理念在城市的普及和物联网技术的应用和发展。目前面临着维护和回收等问题,应尽最大努力从自身角度探索和实施生产者延伸责任制度,为其他行业树立榜样,提高全社会的环保工作意识。如果是这样,我相信公众仍然会热烈欢迎自行车共享,继续宽容,积极参与环保进程。

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负责编辑:刘旭-彩票网下载。

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